NA TROPIE SŁONI W BOTSWANIE

Nie każdy uczestnik musi być kierowcą. Skład załóg musi jednak zapewniać odpowiednią liczbę osób uprawnionych i gotowych do prowadzenia. Kierowców zgłaszamy zgodnie z wymaganiami wypożyczalni. Pilot nie pełni funkcji kierowcy wszystkich samochodów.

Nie wymagamy wcześniejszej wyprawy po Afryce. Osoba prowadząca powinna jednak pewnie kierować samochodem, zachować spokój na nierównym podłożu i stosować przekazane wskazówki. Na trasie występują piaszczyste odcinki, koleiny i drogi wymagające wolnej, uważnej jazdy. Wprowadzenie do obsługi auta nie zastępuje podstawowych umiejętności kierowcy.

Planujemy do czterech osób w samochodzie. Dokładny układ miejsc do jazdy i spania podajemy w opisie potwierdzonych aut. Rezerwacja miejsca nie oznacza osobnego samochodu ani namiotu na wyłączność; możliwe jest współdzielenie z innymi uczestnikami.

Namioty rozkładamy na postojach campingowych, a przed przejazdem składamy i zabezpieczamy. Wchodzi się do nich po drabince, dlatego potrzebna jest swoboda wchodzenia i schodzenia. Rodzaj namiotów, układ materacy oraz zakres pościeli lub śpiworów zależą od wyposażenia samochodów.

Na większości campingów korzystamy z sanitariatów, ale ich standard i dostępność ciepłej wody mogą się różnić. Na Kubu Island zakładamy prostą toaletę, bez prysznica i bieżącej wody. Namioty dachowe nie mają własnej łazienki.

Zwierzęta mogą pojawiać się w pobliżu stanowisk. Nie podchodzimy do nich, nie zostawiamy jedzenia na zewnątrz i po zmroku poruszamy się zgodnie z instrukcjami pilota oraz obsługi campingu. Nie wychodzimy samodzielnie z obozu na poszukiwanie zwierząt. Namiot dachowy nie zwalnia z przestrzegania tych zasad.

Trasa prowadzi przez obszary znane z występowania tych zwierząt, ale obserwacji nie można zagwarantować. O spotkaniach decydują między innymi przemieszczanie się stad, dostępność wody i warunki danego dnia. Poznajemy różne tereny safari i zostawiamy czas na poszukiwania oraz spokojną obserwację.

Korzystamy z ustalonych tras, punktów zbiórki i zasad komunikacji. Na trudniejszych odcinkach utrzymujemy współpracę między samochodami, a tempo dopasowujemy do warunków. Nie oznacza to jazdy zderzak w zderzak ani ścigania się pomiędzy obozami.

Na asfaltowych odcinkach pokonujemy większe dystanse, a w parkach niewielka liczba kilometrów może zająć kilka godzin. Czas wydłużają piasek, nierówności i postoje na obserwację zwierząt. Program obejmuje dni przejazdowe oraz etapy, podczas których sama droga jest safari.

Tak. Zakupy spożywcze i wodę pitną uwzględniamy w cenie, a przygotowywanie posiłków, zmywanie i porządkowanie kuchni dzielimy między uczestników. Po drodze korzystamy również z restauracji, które opłacasz osobno. Nie podróżuje z nami osobna ekipa kuchenna.

W Maun i Kasane dostęp do ładowania oraz internetu jest łatwiejszy. Na części campingów i podczas przejazdów zasięg będzie słaby lub nie będzie go wcale. Dostęp do prądu zależy od obiektu i wyposażenia samochodu. Zabierz powerbank i nie zakładaj codziennego dostępu do Wi-Fi.

Tak. Lot widokowy awionetką nad deltą Okavango jest zawarty w cenie dla wszystkich uczestników i zaplanowany w 13. dniu wyprawy, przed wylotem z Maun. Zależnie od liczebności grupy i dostępnych samolotów możemy lecieć w kilku turach. Realizacja zależy od pogody i decyzji operatora.

Nie. Na wycieczkę do Wodospadów Wiktorii jedziemy transportem lokalnego operatora, a wynajęte terenówki zostają w Botswanie. Uczestnicy muszą mieć dokumenty i wymagane uprawnienia wjazdowe. Szczegóły formalności przekazujemy przed podróżą.

W walizkę, miękką torbę lub plecak, ale trzeba pamiętać, że bagażniki dzielimy ze sprzętem campingowym i zapasami, więc rozmiar niech będzie dostosowany do realnych potrzeb wyjazdowych. Przydadzą się przewiewne ubrania, cieplejsza warstwa na poranki, zakryte buty, nakrycie głowy, okulary przeciwsłoneczne, krem z filtrem, czołówka i powerbank. Aparat oraz elektronikę warto zabezpieczyć przed kurzem. Szczegółową listę dopasowaną do wyposażenia aut przekazujemy przed wyjazdem.

Dobieramy wariant przejazdu do aktualnej sytuacji. Możliwa jest zmiana drogi, kolejności etapów lub campingu, zwłaszcza przy nieprzejezdnych odcinkach. Do Kubu Island planujemy dojazd i powrót przez Mmatshumo, bez uzależniania programu od przejazdu na północ przez solniska. Zasady zmian świadczeń określa umowa.

Loty możesz kupić samodzielnie. Wybierz połączenie zapewniające przylot do Maun w 2. dniu wyprawy, przed wskazaną godziną zbiórki. Powrót zaplanuj na dzień 13., po wspólnym locie awionetką nad Okavango i z zapasem na odprawę. Godziny graniczne podajemy przy terminie i w informacjach rezerwacyjnych. Jeśli wybrane połączenie wymaga wcześniejszego rozpoczęcia podróży lub późniejszego powrotu, dodatkowe dni i noclegi organizujesz poza programem wyprawy.